В умовах війни картель “Автострада” – “Автомагістраль-Південь” монополізував ринок дорожніх робіт в Україні

Про це свідчать дані пошуково-аналітичної системи “007” (дані з 1 березня 2022 року по 31 грудня 2023 року).

Темпи виплат у 2023 році зросли влітку, коли Держвідновлення почало платити за будівництво протиракетних накриттів над електричними підстанціями та будівництво водопроводів на Дніпропетровщині після підриву Каховської ГЕС.

Абсолютним лідером серед замовників Дніпропетровщини. Місцева служба відновлення, обладміністрація та мерія Дніпра заплатили своїм підрядникам 13,83 млрд грн. Усі інші регіони мали виплати менше ніж 9 млрд грн.

Серед компаній є два безумовні лідери, які отримали понад 42% усіх виплат — колишні лідери картелю “Автострада” (17,62 млрд. грн.) та ”Автомагістраль-Південь” (14,75 млрд. грн.). Їхнє домінування забезпечили великі підряди Держвідновлення для захисту підстанцій та водопроводу.

Однак, за даними видання, ці дані є неповними. Оскільки перші контракти на накриття на суму понад 10 млрд грн були засекречені — звіти про них не оприлюднили у Прозорро і по них не видно проводок у Е-даті. Надалі звіти про 21 поспіль на суму 36 млрд грн були оприлюднені у “Прозорро” та проплати по них видно у системі. підрядів). Про відсутність деяких підрядів свідчить також той факт, що у системі є проплати ТОВ “Техномайн-інжиніринг” на суму менше ніж 20 млн. грн. У той час, як ця фірма криворізького бізнесмена Костянтина Караманиця, за даними видання, отримала один із підрядів Держвідновлення на будівництво в Дніпропетровській області.

Серед колишніх картелістів привертає увагу падіння “Альткому”. Після затримання власника фірма Олександра Тисленка детективами НАБУ за хабар голові “Укравтодору” часів Порошенка, фірма з одного з лідерів галузі перетворилася на аутсайдера (30 місце з 253 млн грн).

Порівняно з 2021 роком за межі першої десятки випала “Ю Ар Ді Українські дороги” (раніше називалася “Хмельницьке ШБУ-56”).

Її дохід за два роки вторгнення (1,24 млрд грн) виявився майже вп’ятеро меншим, ніж у 2021 році (5,23 млрд грн). Можливо, це причина того, що власник компанії нардеп Сергій Лабазюк вирішив домовитися з міністром Олександром Кубраковим та головою Держвідновлення Мустафою Найємом щодо отримання підрядів на 1 млрд грн за відкат 3-5%. У листопаді НАБУ та САП повідомили йому про підозру за спробу підкупу. Наразі Лабазюк перебуває на волі, бо за нього внесено заставу 40 млн. грн. Після затримання “Ю Ар Ді” продовжила отримувати виплати за виконані роботи. Місцеві органи влади та служби Держвідновлення за місяць заплатили йому чверть мільярда гривень.

Не випала з десятки, але дещо зменшила “державний” дохід компанія “Будінвест-інжиніринг”, в якій перед вторгненням співзасновницею стала знайома тодішній голова Дніпропетровської ОДА Валентина Резніченко. За перший рік вторгнення вона отримала найбільше грошей із усіх дорожніх компаній України — понад 1,6 млрд. грн. А після відставки Резніченко на початку 2023 року заробила 0,6 млрд. грн.