Мэр Запорожья принялся выполнять свои обещания

Однако реализуется не так гладко, как хотелось и, как выяснилось, не вполне законно и не в интересах жителей города – от работы отстраняются профильные городские коммунальные предприятия. 

 

Проведенный в мае 2017 года тендер на ремонт дорог стоимостью в 145 млн. грн. – был провален, или специально сделан под нужную коррупционную схему. Причину традиционно приходиться выяснять у правоохранителей, которые вкратце сообщают: «Как следует из материалов уголовного производства, злоупотребление  властью и служебным положением (ст. 364 УК Украины) рассматривается следствием, как основная причина отклонения тендерного предложения коммунального предприятия «Эксплуатационное управление автомобильных дорог».

 

Впоследствии, назвав причину провала «технической ошибкой» Департамент инфраструктуры и благоустройства под руководством Марины Байло сменил главу тендерного комитета Захарченко на лояльного Максима Кущенко и объявил тендер заново. На этот раз стоимостью в 95 млн. грн. Как и полагается, сбежались все те же участники, но КП «ЭЛУАД» по неясным причинам больше не изъявляло желания воплощать в жизнь запорожсталевское обещание по обновлению дорог. Видимо, руководству этого КП было не велено с запорожсталевской проходной.

 

Что же так роднит запорожский металлургический комбинат с турецкой фирмой? Их симбиоз начал образовываться еще в марте 2017. В этот период появился договор аренды недвижимого имущества.

 

В апреле 2017 появился  акт приема передачи склада для открытого хранения тмц.

Подготовка к будущим тендерам была проведена основательно, обговорены все коррупционные условия для захода на городской дорожный рынок. Ростиславу Шурме уже стал не нужен “Ремшляхбуд”, с которым надо возиться, спорить с его директором Кирковым, заниматься внутри фирмы хозяйственной деятельностью. Тут “псевдотурки” отдадут долю, и никаких забот.

 

Но давайте всмотримся внимательно в договор. На момент его подписания “Запорожсталь” не имел ни одного здания или иного объекта недвижимости на указанном земельном участке площадью 5,47 га. Согласно земельному реестру этот земельный участок является городской коммунальной собственностью. И не имея на этой территории объектов недвижимости, комбинат не имел права передавать этот участок в аренду кому-либо. Но директор “Запорожстали” давно перепутал свой карман не только с карманом Ахметова, но и с Запорожской мэрией. То есть данный договор фактически является на юридическом языке никчёмным. А простым языком это была первая совместная с турецкой фирмой афера перед большими делами, в результате которой ежемесячно завод получал 58333,33 грн арендной платы, а не городской бюджет. То есть убытки коммунального хозяйства Запорожья составят порядка 1 200 000 гривен.

 

Далее «Онур» без разрешительных документов, под прикрытием “Запорожстали”, строит асфальтный завод мощностью 300 тонн в час и площадку для хранения щебня. Причем неподконтрольное Ахметову ПАТ «Запорожьеоблэнерго», изучив правоустанавливающие документы, не дало подключиться фирме «Онур» к своим сетям. Их юридическая служба сразу обнаружила подвох в документах. Лжетурки были вынуждены завезти стационарную дизельную электростанцию для дальнейшей работы своего завода.

 

Согласно законодательству Украины, завод такой заявленной мощности относится к предприятиям 1-го класса производств, в обязательном порядке с наличием санитарно-защитной зоной 1 км от места общего пользования громадой города.

 

На расстоянии 800 м находится водолечебное сооружение и учебное заведение (ПТУ). А где же санитарно-эпидемиологические нормы, проектная документация утвержденная гаском, разрешительные документы от экологической инспекции, разрешение архитектуры, проект ОВОЗ, «переговоры» с заммэра Сергеем Мешком, который не пропускает на исполком ни одного мало мальски архитектурного изменения в городе без отката?

 

Но туркам был дан зеленый свет.

 

По результатам состоявшегося 5 сентября раскрытия тендерных предложений, к аукциону допустили два предприятия: ООО «Ростдорстрой» и, укатавший асфальтом половину проспекта, турецкий ООО «ОНУР Конструкцион интернешнл». У этой схемы “торчали уши” Бориса Колесникова. Дороги – это его тема и его схема. Только его компания “Альтком” сейчас не в фаворе у руководства страны. Поэтому Шурма решил не рисковать, напрямую протаскивая «Альтком», а проделал схему через псевдотурков «Онур». А курируют эту схему из офиса Колесникова в Харькове. Жители Запорожья на дорогах, где ведет ремонты компания «Онур», не видят турецких южных загорелых лиц, а большей частью видят наших хохлов. Да и подход к производственному процессу разный. Вот как подготавливают производственный дорожный процесс на самом деле в Турции:

 

{gallery}438943893495{/gallery}

 

А вот как делают запорожские турки фирмы «Онур». Просто разительная разница.

{gallery}548945894689{/gallery}

 

И уже в дальнейшем в процессе работы турки продолжили действовать беззаконно и пока безнаказанно. В технологии дорожного строительства есть процесс снятия старого слоя асфальта с дальнейшей его утилизацией. Так вот, утилизация по-запорожсталевски или по-турецки выглядит вот так:

 

{gallery}458945899865{/gallery}

 

Пока было заморожено строительство мостов через Днепр «Онур», пренебрегая всеми экологическими нормами, ссыпал снятый старый асфальт прямо под эстакаду нового моста на территорию городской земли. 

 

По всеобщему убеждению участников тендерного комитета Департамента инфраструктуры и благоустройства, оба предприятия имеют за плечами опыт выполнения работ по устройству асфальтобетонных покрытий в объеме 170 тыс. квадратных метров, что требовалось подтвердить документально, но сделано не было — поверили им на честном слове. Причем эту ошибку участники тендера допустили одновременно и одинаково вдвоем. Просто поразительное совпадение ошибок. Сделано было как под копирку. А ответ лежит на поверхности, документы для обоих компаний-участников тендера готовили одни и те же люди Колесникова в одном офисе в Харькове.

 

Отметим, что это очередной тендер, в котором выигрывает предприятие, у которого не все гладко с документами. Ранее мы уже сообщали о выявленной активистами ОО «Комиссия по борьбе с коррупцией» подделке ряда сертификатов победителем торгов на КП «Водоканал». Стало быть, наметилась тенденция: тендерные комитеты не просто не проверяют поданные документы, но и закрывают глаза на их отсутствие, если в том есть выгода или команда с “Запорожстали”, в наличии которых мы усомнится не смеем — обстоятельства не располагают.

 

В августе «Онур» осуществил запуск в работу незаконно установленной асфальтной установки, завез и складировал на арендованной территории большое количество щебня и отсева. И осуществил полноценный выпуск под боком у  учебного и лечебного заведения  первой тонны асфальта, нагло пренебрегая статьей 11 Закона Украины «Про  охорону атмосферного повітря» , нормами работ повышенной опасности (а именно эти работы попадают под эту классификацию), без соблюдения каких-либо норм источников загрязнения, выбросов и источников шума. Интересно, а получилось бы у «турков» такая производственная схема у них на родине? 

 

94,2 млн. грн. – такую цену заявил турецкий ООО «ОНУР Конструкцион интернешнл» и, не сделав ни шагу на понижение, получил победу в этом тендере. Все обстоятельства проведения тендера и работы турецкого асфальтного завода без сомнения станут предметом расследования правоохранительных структур, но будет ли реакция высших чиновников горуправления — вопрос открытый.