Турция – наша главная «заграница»

“Как и многие из нас, я много раз бывал в Турции – и на отдыхе, и в командировках, – пишет украинский журналист Александр Павлов. – И во всеми нами любимой курортной Анталии, и в не очень-то туристических Самсуне и Трабзоне, и в великолепном роскошном Стамбуле. И каждый раз я понимал, насколько нам близка Турция – и в историческом, и в экономическом, и в общечеловеческом планах”.

Каждое мое новое открытие этой страны было неожиданным по ощущениям. Какие мысли придут сейчас? Мир глобализируется. То, что раньше было практически невозможно, хлопотно, слишком затратно – сейчас становится повседневной реальностью. Вот и путешествия из удела избранных стали доступными каждому. Даже из нашего казавшегося когда-то провинциальным Запорожья. Несколько интернетных кликов – и вы обладатель билета на рейс Запорожье – Стамбул. В этот раз заботу о моем перелете берет наш партнер по весенней конференции Агентства региональных инициатив  TurkishAirlines. Лечу в пресс-тур, который компания устраивает для журналистов из 11 стран Южной и Восточной Европы. В контексте июльской попытки переворота и вызовов, связанных с терактами, мне очень интересно, что же сейчас происходит в дружественной стране, и насколько все эти вызовы могут отдалить от нас прекрасную Турцию. Программа визита позволяет взглянуть на все это под новым углом.

Привычный Стамбул, другой Стамбул

Начало октября. Это по меркам туроператоров самый что ни на есть туристический сезон. Стамбул живет своей привычной международной жизнью, принимая всевозможные конференции, выставки и концерты. В дни моего пребывания в самом большом мегаполисе Европы там проходилиIstanbulAirshow играндиозный энергетический форум. Город готовился принять традиционный ежегодный джазовый фестиваль Akbank Jazz Festival, билеты на концерты которого были распроданы задолго до октября, и ежегодную масштабную художественную выставку Contemporary Istanbul. В октябре в стране отмечается День Республики. Городв ожидании армейских смотров и парадов, выступлений оркестров и салютов.Турция продолжает оставаться одним из хэдлайнеров европейской культурной жизни вопреки всем вызовам нынешнего лета и осени.

Съемочная группа одного из украинских телеканалов брала на улице интервью у итальянских туристов. Услышал лишь несколько фраз: мол, Стамбул – это великолепно, уже не в первый раз здесь, приедем еще. 

Коллеги из других стран искренне интересуются Украиной: «У вас там спокойнее стало?». Отвечаю то, что знаю точно и чувствую. И, прежде всего, говорю о том, что люди у нас, простые украинцы, хотят мира. И что мы хотим строить свою страну, без какой бы то ни было указки извне. Точно так же, как турки, вновь и вновь демонстрирующие свою независимость в принятии важных политических решений.

Моя новая знакомая Сюзанна, журналистка из ведущего грузинского медиа-холдинга, спрашивает: «Ну, как вам наш Саакашвили?». А как нам их Саакашвили? Попробуйте рассказать коротко. Отвечаю с максимально возможной степенью политкорректности: «Все время что-то новое придумывает. С ним не скучно»

Побывал уже в третий раз в Голубой мечети. Привычная картина – туристы вперемешку с молящимися местными жителями. Женщинам выдают разовые хиджабы и что-то наподобие юбок, бесплатные томики Корана на столе и объявление по-английски, призывающее тех, кто хочет больше узнать об Исламе, обращаться в исламский информационный центр, расположенный здесь же, в мечети. Все, как всегда…

В соседнюю Айя-Софию, кстати, можно пройти по журналистскому удостоверению и сэкономить 15 евро. В некоторые другие стамбульские музеи – тоже. Это я еще в прошлый приезд разведал. Потом идем в дворец Топкапы. В свое время именно наша соотечественница – энергичная Роксолана пролоббировала, чтобы души в ней не чаявший султан Сулейман I перенес сюда гарем. Ну, чтобы украинская девушка лучше могла контролировать процессы, происходящие в Оттоманской империи. Ах, Роксолана…

Мне невольно подумалось: на фоне всех разговорах о безвизовом режиме, который нам уже в пятый или шестой раз за полтора года ЕС «банит» по разным причинам, Турция, в которую за пару-тройку часов можно попасть из многих больших украинских городов, в которой отличный европейский сервис и богатейшая история, где вполне вменяемые цены и каждый третий турок может сносно объясниться по-русски, а иногда и по-украински, остается одной из главных наших «заграниц». И, уверен, останется!

{gallery}00000000000000000000000000{/gallery}

Безопасность: новая концепция

Конечно, туристов меньше, чем всегда в это время. А вооруженных автоматами полицейских патрулей прибавилось. Недалеко от Святой Софии круглосуточно дежурит броневик. Везде рамки и охрана с металлоискателями – в музеях, учреждениях, магазинах. После терактов и июльской попытки переворота меры безопасности многократно усилены. И не только в Стамбуле, но и в курортных местах. Это и понятно. Вместо запланированных 13 миллионов отдыхающих, Анталия приняла в этот сезон только 8,5. По словам губернатора курортной провинции Мунира Каралоглу, въезды на территорию отелей усилено охраняются, а возможные атаки террористов с моря прикрывают силовики на скоростных катерах. В Турции в этом году впервые опробовали систему коллективной безопасности – владельцы около 50 отелей в Белеке договорились о создании совместной частной службы для охраны как с суши, так и с моря. Турция всеми силами старается удержать один из ведущих секторов своей экономики – туризм. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган своим указом продлил чрезвычайное положение в стране.

Большой турецкий бизнес поддержал президента. Я уже писал, что на пресс-конференции председатель совета директоров Turkish Airlines Илькер Айджи сделал на безопасности основной акцент. Он подчеркнул, что терроризм – это вызов не только для Турции, это глобальная проблема, которую можно решить лишь совместными усилиями, и проинформировал о новых, повышенных мерах безопасности, установленных сейчас в стамбульском аэропорте.  По его словам, аэропортовские подразделения работают в тесном контакте со спецслужбами, почти ежедневно внедряются новые технологии в сфере безопасности. «Если в жаркий день мы заметим пассажира в не по сезону застегнутой верхней одежде – это уже сигнал к сверх бдительности», – заявил господин Айджи.

{gallery}00000000000000000000000001{/gallery}

Мерседес президента

Визуально в Стамбуле не чувствуется, что страна живет в каком-то напряжении. Не хочу обсуждать какие-то конспирологические версии причин неудавшегося путча – в данном контексте это не так важно, но, очень похоже, что турки еще больше сплотились перед лицом угроз. И они не хотят потерь в экономике. Полным ходом идет всевозможное строительство. Улицы Стамбула в лесах, Босфорская набережная в пробках из-за сужения проезжей части во многих местах – идут последние работы перед намеченным на декабрь открытием “Евразийского тоннеля” под Босфором. В один из дней нашего нахождения в городе президент Эрдоган лично за рулем своего Мерседеса совершил пробный проезд по тоннелю, усадив в пассажирские кресла премьер-министра Бинали Йылдырыма и министра транспорта, судоходства и связи Ахмета Арслана.

Длина «Евразийского тоннеля» – 5,4 километра, из них больше половины пролегают под Босфором. Пропускная способность составит около 100 тысяч автомобилей в день. Это должно решить проблему стамбульского трафика.

Знающий силу правильного пиара турецкий президент намерен собрать в день открытия тоннеля представителей всех политических сил, чтобы вновь, как это было после подавления путча, продемонстрировать консолидацию турецкого общества вокруг своего лидера.

Экономика Турции растет и, вопреки прогнозам, не впала в стопор в следствие недавних вызовов. Кроме «Евразийского тоннеля» активно развиваются другие инфраструктурные проекты. Один из них – расширение Стамбульского канала. Проект позволит значительно уменьшить транспортную нагрузку на один из самых загруженных в мире проливов – Босфор, через который ежедневно перевозятся миллионы тонн груза. В числе других турецких «строек десятилетия» – высокоскоростные железнодорожные линии, крупнейшая из которых Баку – Тбилиси – Карс, автодорога Измир-Стамбул, третий стамбульский аэропорт.  Первая очередь нового аэропорта будет пропускать до 90 миллионов пассажиров в год, с введением второй очереди пассажиропоток может достигнуть 150 миллионов. К аэропорту протянут 65-километровую линию метро! По мнению профессора Мазхара Баглы, некоторые турецкие компании в последнее время приобрели высокий мировой престиж, и одной из таких компаний являются TurkishAirlines. Третий стамбульский аэропорт станет новым гигантским хабом ведущего турецкого авиаперевозчика.

Турецкие мега – проекты привнесут в турецкую экономику более 3 миллиардов долларов и создадут 65 000 новых рабочих мест. И все это движение происходит, не смотря на заявления иностранных СМИ об экономическом спаде в стране и недавнее понижение кредитного рейтинга Турции агентством Moody’s. «Решение Moody’s не является судьбоносным для нашей страны и воспринимается абсолютно спокойно», – прокомментировал турецкий вице-премьер Нуман Куртулмуш.

{gallery}00000000000000000000000002{/gallery}

Из аэропорта Ататюрка в … аэропорт Ататюрка

Перефразируя слова президента одной американской корпорации, скажу: что хорошо для Турции – хорошо для Turkish Airlines. Крупнейшая турецкая авиакомпания летает в 291 город мира и возобновила свои рейсы на следующий день после попытки переворота. А еще через день опять стала летать в США, вопреки всякой логике событий. Но именно в этом логика Turkish Airlines. Может именно поэтому шестой год подряд она признается лучшей авиакомпанией Европы? Конечно, дело, прежде всего, в уровне сервиса, эффективном маркетинге, гибких ценах и отношении к пассажирам, которых здесь называют «гостями». И в профессионализме персонала. Профессионализм этот постоянно шлифуется в современном учебном комплексе TurkishAirlines, расположенном в аэропорте имени Ататюрка. Там нам удалось провести полдня.

Несколько специальных кабин – «симуляторов» расположены на движущихся платформах, имитирующих любые режимы полета.  Тренажеры воссоздают кабины различных типов воздушных судов – Boeing 737-800, 777-300ER, Airbus A320, A330, A340и другие. В идеале обучение на таких симуляторах позволяет минимизировать влияние человеческого фактора на штатные и нештатные летные ситуации. Их стоимость – несколько миллионов долларов. Ежегодно подготовку и переподготовку здесь проходят до 10 тысяч пилотов, причем, не толькоTurkishAirlines, но и из других авиакомпаний. Каждый пилот два раза в год проходит через учебный центр. Происходит это также при переходе на другой тип самолета.

Наш гид –  Мерт Айдост. Высокий и с виду очень молодой пилот- инструктор. Как выяснилось потом, ему 32 года. А летать он начал с 21!  Я попросился в пилотское кресло. Разрешили с улыбкой. Не я первый – не я последний искатель впечатлений среди журналистской братии. Было по-настоящему волнительно держать руки на штурвале во время «тренировочного полета», пусть даже на тренажере, которым с правого кресла управлял второй инструктор. «Взлетаем из Стамбула», – серьезным голосом сказал Мерт.

Пилот – инструктор моделировал разные летные реалии и погодные условия. Окна – экраны с проекцией «визуализации» полета показывали весьма правдоподобную картинку происходящего за бортом – уходящую вниз взлетную полосу аэропорта Ататюрка, кубики домов, несущийся на встречу горизонт, берега Босфора…  Круто! Вспомнился фильм «Салли» – герой Тома Хэнкса, посадивший свой самолет на Гудзон, тоже учился на таких тренажерах.

Инструктор во время тренировки находится сзади обучающихся пилотов, создавая на своем компьютере сценарий учебного полета. Он меняет погодные условия, географию полета, аэропорт, может создать внештатную ситуацию.

«Приземляемся», – по истечении двадцати минут говорит Мерт Айдост. «Сейчас здесь начнутся занятия». Мы с сожалением покидаем кабину тренажера и идем в сектор для обучения бортпроводников. Это тоже огромный комплекс с различными тренажерами и стендами.  Большинство из них предназначены для отработки действий стюардесс и стюардов в экстренных ситуациях. Например, в этой части учебного центра стоит макет самолета в натуральную величину с надувными трапами – один выходит на огромный мат – то есть, по легенде, на «сушу», другой – в бассейн 19 на 12 метров. Здесь отрабатывается эвакуация пассажиров в аварийной ситуации.

Другой симулятор – движущийся. На нем воссоздаются разные полетные ситуации, но уже для проводников – турбулентность, разгерметизация, дым в салоне.  Эти режимы сопровождаются соответствующими звуковыми и визуальными эффектами.

Побороться с настоящим возгоранием на учебном борту персонал авиакомпаний может на специальном тренажере, размещенном отдельно, во дворе комплекса. Все внутренности здесь – жаростойкие, а «учебное» пламя – настоящее. Инструктор «поджигает» какой-то сектор салона и нужно локализовать пожар в соответствии с нормативами по времени. Предложили попробовать одному из журналистов.  Вызвался парень с боснийского ТВ. Его одели в специальный защитный колпак до плеч и вручили огнетушитель. И оказалось, что весьма непросто без соответствующих навыков потушить огонь в салоне – у нашего коллеги с первого раза не получилось. Но со второй попытки под одобрительные возгласы журналистов пламя с пассажирского кресла удалось сбить.

Справка: Тренировочный центр Turkish Airlines занимает площадь 15 600 кв.м. и обладает 21 оборудованным новейшими технологиями симулятором. Здесь обучается персонал из многих авиакомпаний мира.

{gallery}00000000000000000000000003{/gallery}

Bon Appétit в полете и на земле

В тот же день нас повезли в крупнейшую кэтеринговую компанию TurkishDo&Co, созданную в 2007 г., как совместное предприятие с TurkishAirlines и обслуживающую все рейсы авиаперевозчика. Do&Co один из мировых лидеров в своем бизнесе, работает с 60 авиакомпаниями и имеет годовой оборот около 900 миллионов евро. Нам с гордостью сообщили, что Do&Coза год готовит 65 миллионов порций питания для пассажиров. Компания обслуживает мировые спортивные соревнования, в том числе Формулу 1.

Одев белые халаты и стерильные шапочки, мы прошли по цехам предприятия, где готовятся все эти миллионы порций разнообразной еды. Кстати, кухня дифференцируется по направлениям – если рейс в Японию или Индию, например, то на борту вам предложат на выбор японские и индийские блюда.

Do&Co обслуживает знаменитую бизнес ложу Стамбульского аэропорта  – Turkish Airlines International CIP Lounge. Это двухэтажный сектор для пассажиров бизнес класса и обладателей карт TurkishAirlines. Обратного рейс мы как раз там и ждали. Несколько огромных залов с мягкими креслами и столиками, компьютеры с интернетом и свободный WiFi, мировая и турецкая пресса (в полете полистал добытый здесь свежий Time), «шведский стол» со всевозможными закусками и напитками, библиотека, кинозал, биллиард, массажный салон, мини-гостиница.Что-то я конечно пропустил – подошло время посадки.

Украинские рейсы Turkish Airlines всегда переполнены. Украинцы летали и будут летать в удивительную Турцию и оттуда – по всему миру. Потому что мы соседи и друзья. Как справедливо заметил Илькер Айджи, отвечая на мой вопрос на пресс-конференции: «Украина – отличное направление. Мы соседи. Наши берега выходят на одно море. У нас много общего. И поэтому мы к вам летаем. И будем летать. Я верю в прекрасную страну Украину!»

{gallery}00000000000000000000000004{/gallery}

Александр ПАВЛОВ, журналист, руководитель Агентства региональных инициатив