По железным дорогам Украины будут курсировать списанные на металлолом электрички из Германии

“Заберем все, что дадут. Списанные составы в Германии находятся в лучшем состоянии, чем украинские после реставрации” – заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Украина рассчитывает получить немецкие подержанные электрички.

Об этом журналистам сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

“Сейчас ведем переговоры с Германией. Надеюсь, удастся получить от них подержанный подвижной состав, чтобы хоть как-то стабилизировать рынок пригородных перевозок. Заберем все, что дадут”, – подчеркнул Омелян.

По его словам, списанные составы в Германии находятся в лучшем состоянии, чем украинские после реставрации. “Я не уверен, что получится это сделать до конца года. Я понимаю, что люди ездят в нечеловеческих условиях. Абсолютно неправильный подход, когда мы отчитываемся о ремонте 10 вагонов, а их тысячи. Мы понимаем реально, что никогда не сможем их заменить. Вторая проблема – отсутствие собственного производства электричек”, – отметил министр.

Стоит заметить, что министр инфраструктуры был шокирован после путешествия в плацкартном вагоне “Укрзализныци”

Еще одной проблемой он назвал отсутствие собственного производства электричек.

Омелян также отметил, что его радует начало арестов в УЗ.

“Начало арестов в УЗ лично меня радует. Потому что 10-15 миллиардов гривен ежегодных потерь от коррупции в УЗ (это нижняя планка) – то, что можно четко доказать”, – сказал министр инфраструктуры. 

По его словам, глава “Укрзализници” Войцех Балчун вместо того чтобы делать реформу, профессионально работать и никого не слушать, “с самого начала пошел договариваться”.

“Балчун, помимо того что не имел стержня, чтобы четко и прямо идти вперед, понабирал непонятных людей от разных советчиков. В итоге эти люди были сконцентрированы не на развитии компании, а на ее ограблении. Имеем результат: аресты, доказанные факты в рамках уголовных расследований о воровстве в УЗ.

Будет ли отчет Балчуна о результатах работы? Вероятность при этом правительстве нулевая. Реально он сбежал из страны”, – сказал Омелян.

Отметим, что за последние 16 лет парк пригородных перевозок в Украине уменьшился на 52 вагона и 44 дизель-поезда. Из-за этого составы электричек сократились с 10 вагонов на маршрут до восьми-шести, а по некоторым маршрутам ездят электрички из четырех вагонов.

Как известно, пассажиры жалуются, что пригородные электрички очень переполнены. 

По информации пассажиров, количество вагонов в пригородных электричках за последние несколько лет значительно уменьшилось.

Стандартный размер поезда составляет 10 вагонов, и об этом среди прочего свидетельствует длина перронов, которая соответствует именно такой длине.

Однако еще несколько лет назад “Укрзализныця” начала запускать на маршруты электрички в составе восьми вагонов, а в последнее время их количество сократилось даже до шести вагонов.

Из-за этого в часы пик пассажиры не всегда могут влезть в вагон.

Как сообщалось, 13 сентября и.о. председателя правления ПАО “Укрзализныця” Евгений Кравцов во время круглого стола с участниками транспортного рынка по стратегии развития компании представил программу развития УЗ на 2017-2021 годы.

В частности, Кравцов определил пять главных стратегических целей развития УЗ, среди которых повышение эффективности корпоративного управления, повышение экономической эффективности компании и финансовой стабильности, развитие качественных грузовых перевозок по территории Украины, а также повышение привлекательности компании для сотрудников и партнеров.

Кроме того, согласно стратегии развития “Укрзализныци” до 2021 года планируется $5,9 млрд капитальных инвестиций, из которых $4 млрд пойдет на обновление подвижного состава, в частности модернизацию и приобретение нового.

Напомним, ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян рассказал о всех проблемах железнодорожного транспорта в Украине в “Большом интервью” с Еленой Кирик.

Как ранее сообщалось, в Киевской области на ходу загорелся поезд “Киев – Харьков”