“Пешеходный Крещатик”: главную улицу Киева хотят сузить
Підтримай IPnews
В Киеве рассматривают возможность сужения проезжей части улицы Крещатик с восьми до пяти полос с обустройством трех наземных пешеходных переходов.
Об этом во время обсуждения в рамках воркшопа “Пешеходный Крещатик” заявил специалист управления инженерно-транспортной инфраструктуры Департамента градостроительства и архитектуры Виктор Петрук, сообщает пресс-служба Департамента градостроительства и архитектуры.
При этом, по словам чиновника, его пропускная способность не будет уменьшена, а скоростной режим даже возрастет.
Он пояснил, что пропускная способность 8-полосного Крещатика абсолютно не адекватна пропускной способности прилегающих узлов.
“Восьмиполосный Крещатик может пропускать до 5500 автомобилей в час в одном направлении. В то же время, утром Европейская площадь в направлении Крещатика пропускает только около 3,2 тысячи автомобилей в час, а вечером Бессарабская площадь – около 2,2 тысячи автомобилей в час “, – рассказал Петрук.
По его словам, за счет сужения проезжей части можно будет улучшить характеристики центральной улицы города, устроить наземные пешеходные переходы и “избавиться от любителей скоростной езды”.
Петрук уточнил, что от ул. Б. Хмельницкого до ул. Михайловской предлагается сузить проезжую часть Крещатика до трех полос в направлении Бессарабки и до двух полос в направлении Европейской площади.
При этом можно организовать регулирования перекрестков Б. Хмельницкого – Крещатик, Прорезная – Крещатик и Михайловская – Крещатик в две фазы.
“Мы промоделировали эту ситуацию и увидели, что находимся на правильном пути. Схема организации движения и светофорное регулирование позволяет пропускать пешеходов у ЦУМа, Департамента архитектуры и Дома Профсоюзов по дневной поверхности, не усложняя при этом автомобильное движение”, – резюмировал Петрук.
Чиновник отметил, что сделать центральную улицу города полностью пешеходной пока невозможно, потому Крещатик является важнейшей транспортной магистралью общегородского значения.
Но в перспективе, если под Крещатиком появится транзитный тоннель, можно будет говорить о развитии на Крещатике пешеходной зоны.