Кабмин принял решение углубить дно Азовского моря

Підтримай IPnews

Черпать будут с помощью земснаряда “Меотида”. Правительство Украины приняло решение о направлении в Азовское море из Черного знаменитого ледокола “Капитан Белоусов” и земснаряда “Меотида”. В пресс-службе Министерства инфраструктуры сообщили, что именно необходимо для углубления акватории.  В ведомстве отметили, что углубить дно в Мариупольском и Бердянском портах на Азовском море нужно для поддержания их навигационных габаритов.  “Сейчас стоит необходимость перемещения эти […]

Правительство Украины приняло решение о направлении в Азовское море из Черного знаменитого ледокола “Капитан Белоусов” и земснаряда “Меотида”. В пресс-службе Министерства инфраструктуры сообщили, что именно необходимо для углубления акватории. 

В ведомстве отметили, что углубить дно в Мариупольском и Бердянском портах на Азовском море нужно для поддержания их навигационных габаритов. 

“Сейчас стоит необходимость перемещения эти судов с целью обеспечения проведения срочных дноуглубительных работ в акватории Азовского моря”, – заявил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк.

В ведомстве считают, что с наступлением морозов в случае замерзания моря может возникнуть необходимость в помощи ледокола для проводки судов в порты, расположенные на Азовском море. 

– Проблема в том, что в течение этого года работы по дноуглублению в Азовском море фактически не проводятся, – написал в Фейсбуке член комитета ВР по транспорту Владимир Гусак. – Причин называлось много. Так, государственное специализированное судно “Меотида”, которое занималось дноуглублением в Азовском море до 2014 года и которое в 2014 году забрали оттуда, пока еще не могут вернуть из-за юридических вопросов, связанных с проходом через Керченский пролив.

Однако, как сообщили в компании “Морфлот-Сервис” в Мариуполе, углубление моря – обычная практика.

– Несколько раз в год мы очищаем от песка фарватер, для того чтобы транспорт мог проходить по морю, – объясняют “КП” в Украине” в Мариупольском морском флоте. – Корабли, осадка которых больше 8 метров, просто не смогут пройти из Керченского пролива в Азовское море при низкой глубине. 

Углубительные работы должны начаться через несколько недель.  

Дноуглубление происходит в портовых акваториях, которые уже обычно сильно загрязнены, поэтому процедура не приносит какого-либо экологического ущерба, рассказал кандидат биологических наук Олег Степанян.
“Сама портовая территория — уже априори технологический объект, то есть говорить о каких-то ущербах ресурсам в результате дноуглубления надо с оговорками, потому что это обычно уже загрязненная территория, активно используемая”, — сказал Степанян.

Мы не знаем, какие объемы работ будут выполнены, поэтому нельзя конкретно ответить, как это повлияет на нас или нет. При проведении такого рода работ должны учитываться экологические требования.
 
По материалам: ria.ru
Комментарии

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.

Комментарии отстутствуют