Анатолий Малыш — правая рука Вячеслава Богуслаева

Немалое внимание привлекло упоминание директора по связям с общественностью и председателя наблюдательного совета ОАО «Мотор-Сич». Кто же он? Серый кардинал или серая бездарность?

Наша публикация о раздоре между бизнес-группами «Мотор Сичи» и «Запорожстали» породила нешуточный резонанс. Немало многозначительных взглядов и уклончивых фраз сопровождали обсуждение этого текста во властных кабинетах. А небольшой отдельный «резонансик» породила лишь одна фраза, в конце текста – где мы вскользь помянули Анатолия Малыша. У читателей, далеких от чиновничьих коридоров, она вызвала недоумение – а при чем здесь Анатолий Николаевич?

И в самом деле, а при чем здесь Анатолий Малыш, глава набсовета «Мотор Сичи»? Уже много лет благодушный дядечка сидит на каждой сессии городского и областного совета в задних рядах, на перерывах со всеми радушно обнимается и обменивается парой слов. Уже которую каденцию сидит в городском исполкоме, занимаясь тем же самым. Не человек, а деталь ландшафта прямо-таки.  Для журналистов он – главный спикер «Мотор Сичи», дающий комментарии по делам завода. А его главная обязанность … кому надо, тот знает. Вроде бы все и очевидно, и на поверхности, но никто об этом не говорит. Так что мы будем первыми.

Так вот, Анатолий Николаевич – бессменный представитель интересов «Мотор Сичи» и лично Вячеслава Богуслаева в его диалоге с местной властью, и городской, и областной. Главный по политическим связям и раскладам в городе и главный лоббист на всех фронтах. В девяти случаях из десяти, когда у группы «богуслаевских» есть интерес в какой-то теме, переговоры вести будет Малыш. «Дедушка» Богуслаев общается лишь на ключевой встрече, рамочно намечая дальнейшее сотрудничество, и затем может вмешаться в критических случаях. Вся последующая плановая коммуникация с власть имущими – в компетенции Анатолия Малыша. Так сложилось исторически. Но если оценивать сложившуюся традицию в долгосрочной перспективе, то мы вынуждены прийти к неутешительному выводу – монополизация  government relations Анатолием Николаевичем ни к чему хорошему для  «Мотор Сич» не привела.  
В промежутке между своим карьерным ростом в машиностроительной отрасли Анатолий Малыш успел побывать мэром маленького города Лебедин в Сумской области. И затем, получив второе образование по специальности «госуправление», смог создать у Богуслаева впечатление, что руководство городком с 30-тью тысячами населения делает его знатоком отечественной бюрократии, дает понимание всех черных входов и выходов местного самоуправления.  В итоге, еще в первую каденцию Евгения Карташова Малыш стал тем, кем он и есть сейчас – «главным по связям» между «Мотор Сичью» и местной властью, «замполитом» завода. Чуть позже он подгреб под себя и всяких общественников, пресловутый третий сектор.

Анатолий Малыш

Именно Анатолий Малыш в течение долгих лет формирует первичный список кандидатов в депутаты от «Мотор Сичи» на город и область, а Богуслаев его утверждает или вносит корректировки. Одновременно Анатолий Николаевич все эти годы ревниво следит, чтобы из прошедших в местные советы заводчан не созрела ему конкуренция. Поэтому, кстати, «моторовцы» очень редко выступали и выступают на комиссиях и в сессионном зале. Не только потому, что их дело – нажимать на кнопки в соответствии с высшей волей. Но еще и потому, что в «Новой политике» новые политики не нужны – у них есть Анатолий Николаевич на заднем ряду, ревниво берегущий свое место главного и единственного лоббиста. Избрание Руслана Пидорича из «Новой политики» секретарем Запорожского горсовета произошло как раз благодаря его полной подконтрольности Малышу. Более старшего и самостоятельного заводского менеджера, типа того же Басова, на эту должность просто бы не пустили – потому что есть задатки к самостоятельности.

Руслан Пидорич

Именно по вине Малыша за все эти годы «Мотор Сич» никогда не пробовала расширять свое электоральное поле за границы родного Шевченковского района. Хотя, в Хортицком районе на базе расположенного там Моторостроительного завода, тоже можно собирать голоса и заводить  депутатов. Потому что для такого расширения нужны другие люди, более активные и готовые рисковать. И Анатолий Малыш никогда не допустит, чтобы они появились в команде «Мотор Сичи». В итоге, градообразующее предприятие понемногу, но неуклонно теряет свое влияние – из-за страха одного из его менеджеров перед внутренними конкурентами. На местных выборах 2015-го года это влияние скатилось до уровня мелкой партии «Нова політика».

Аналогичный провал произошел в работе с «третьим сектором». У любой бизнес-группы в портфеле активов должна быть своя «крапленая колода» из ручных общественников. Которые в случае необходимости будут негодовать на камеры, привлекать внимание, писать запросы, выражать искреннюю благодарность, заниматься мелким лоббизмом, и так далее. Но как дела на этом фронте у «Мотор Сичи»? А никак. Изначально, еще лет 15 назад, к Богуслаеву «прорвались» казаки одиозного Александра Панченко. И с тех пор они и являются единственными «придворными» общественниками – потому что остальных Малыш отсеивает, ласково улыбаясь и постоянно перенося встречи.

С точки зрения подконтрольности ситуации Малыш рассудил правильно – зачем нам целая куча ГОшников, которые будут постоянно между собой интриговать за близость к кормушке, устраивать шум-гам и выносить сор из избы? Но в долгосрочной перспективе лучше все-таки раскладывать яйца по разным корзинам.

И когда в итоге единственными кормящимися на «Мотор Сичи» оказались пророссийские казаки, «Казачество верное запорожское низовое» судимого Панченко, в 2014-м году это сыграло скверную шутку с «моторовцами». Им позарез надо было расписываться в своем патриотизме, что они не будут здесь встречать Путина с цветами. Но некого было выпустить в публичное пространство, чтобы убеждать в этом запорожцев – никаких других общественников, кроме ряженых казаков, до этого отметившихся 26 января на «защите» ОГА, у «Мотор Сичи» не нашлось. А когда пошла мода на «мусорную люстрацию» и Панченко окунули в бак во дворе ОГА, то ему вообще пришлось потеряться на полгода – пока позор забудется.

Александр Панченко

Кстати, о весне 2014-го года. Сейчас уже мало кто помнит, но до «яичного воскресенья» 13 апреля пророссийские шествия гуляли по проспекту, от памятника Ленину до Аллеи Славы каждые выходные в течение месяца. И как говорят, до трети массовки в них составляли «административно привлеченные» заводчане с «Мотор Сичи». Разумеется, вопросы такого уровня находились в компетенции Анатолия Николаевича.   

И как же в нашей истории без «российского следа» – Малыш и здесь отметился. Как понятно всем людям в теме, запорожским авиастроителям текущая «гибридная война» намного выгоднее мира – обе стороны конфликта постоянно размещают у них заказы. И, как рассказывают, Анатолий Николаевич в качестве «главного по связям с госорганами», страхует еще одну очень интересную схему. По слухам, речь идет о нелегальной транспортировке вертолетных узлов и агрегатов в поезде «Кривой Рог – Москва». Почти вся «начинка» российских грузовых вертолетов должна проходить профилактику и текущий ремонт на «Мотор Сичи». Но гонять туда-сюда в легальном режиме оборудование двойного назначения во-первых дорого, а во-вторых – стремно, в таможенниках в любой момент может взыграть сознательность, подкрепленная желанием заработать.

И все узлы и агрегаты российской крылатой техники, которые надо довести до ума, планово свозят в московское представительство «Мотор Сичи». А оттуда его уже везут на Курский вокзал, где отстаивается поезд 074 на Кривой Рог. Проводники аккуратно распихивают средних размеров свертки по разным заначкам вагона, известным только железнодорожникам, и ценный груз заезжает в Украину. Здесь его принимают, везут на «Мотор Сич» для техобслуживания, а затем тем же маршрутом отправляют обратно. Обе стороны экономят на таможенном оформлении и при этом не привлекают к себе лишнее внимание из-за работы с оборудованием «двойного назначения». И, как говорят, курирует вопросы с погранслужбой и таможней как раз Анатолий Малыш – на случай их излишней ретивости, особенно в последнее время.

Такой вот у нас разносторонний человек Анатолий Николаевич. Хотя, судя по развитию «Мотор Сичи», как политического проекта, эта разносторонность узкая и не идет на пользу… Увы, благодаря Малышу Вячеслав Богуслаев на старость лет скатился с политического пьедестала на уровень среднего регионального политика.