Руководители убыточного КП “Запорожэлектротранс” рассказали о больших планах

В Запорожье на дорогу выводятся менее половины троллейбусов из существующего состава – 41 машина из 102 единиц. Ситуация с трамваями ненамного лучше. Руководство КП “Запорожэлектротранс” обещает увеличить подвижной состав б\у техникой из-за границы, а также оборудовать ее прогрессивными технологиями. Как устранить драки в транспорте между контролерами и пассажирами пока не придумали. 

Сегодня состоялась пресс-конференция руководящего звена КП “Запорожэлектротранс”. Гендиректор предприятия Юрий Папач на встречу с журналистами не пришел, а прислал своего зама Евгения Гусаченко, главного инженера Виталия Шумейко и начальника подвижного состава Александра Костенко.

Гусаченко отметил проблемы и достижения КП “Запорожэлектротранс”. В частности, он отметил, что большинство техники уже отработало свой срок эксплуатации. По его словам, на балансе КП “Запорожэлектротранс” находится 126 трамваев, из них на маршруты выводятся всего 76 штук. Троллейбусов – 102, но работает всего 41 машина.

“У нас подвижной состав очень устаревший. Требуется очень много денег для его обслуживания. С трамваями тоже не лучше. Нормативный срок эксплуатации троллейбусов – 10 лет. У нас из 102 троллейбусов 6 новых, 11 были приобретены 10 лет назад, 76 работают уже свыше 20 лет”, – рассказал зам гендиректора.

Он добавил, что только у одного трамвая не прошел срок эксплуатации, а свыше 20 лет ездят 125 единиц.

Также Гусаченко рассказал о достижениях. По его словам, капитальный ремонт ежегодно проходят 10 трамваев. Средняя стоимость капремонта – 700 тысяч гривен. Среди достижений – заказы на ремонт электротранспорта, которые поступают с других городов Украины.

На данный момент руководством КП ведутся переговоры по поводу установки GPS-навигаторов на весь подвижной состав.

“Сначала будут пилотные проекты. Планируем начать с новых троллейбусов, которые работают на маршруте №3. В четырех местах будет установлено табло, которое будет отображать время прибытия троллейбуса. В дальнейшем их будет больше и по всему городу. Весь подвижной состав будет оборудован навигаторами”, – заявил Гусаченко.

Главный инженер предприятия Виталий Шумейко рассказал, что в этом году уже выделены деньги на ремонт контактной сети, двух котелен, а также будет положен бесшумный путь в районе Базарной: подъем по улице Лукашевича (бывшая Октябрьская) на рынок.

Начальник подвижного состава Костенко напомнил, что решением сессии горсовета будут закуплены 10 б/у троллейбусов за границей и 10 новых автобусов.

На вопрос, когда же новоприобретенная техника появится на запорожских дорогах, Костенко невнятно ответил, что сделка может вовсе не состояться.

“Трудно сказать когда. Могут торги совсем не состояться, если не будут представителей. А если пройдут, то после определения победителя тендера три месяца. С победителем будет заключен договор в течение какого срока будут поставлены машины”, – рассказал Костенко.

Коснулись во время пресс-конференции темы конфликтов в общественном транспорте между контролерами и пассажирами, которые иногда доходят до драк. По словам Евгения Гусаченко, конфликты в общественном транспорте исчезнут тогда, когда все пассажиры станут оплачивать проезд. Другими словами – никогда. Данную проблему руководство КП “Запорожэлектротранс” решить никак не может.

Гусаченко рассказал, что на данный момент предприятие запустило в работу пилотный проект: контролеров общественного транспорта охраняет 4 бригады частной охранной фирмы. Такая инициатива была вызванна избиением одного из контролеров одним из пассажиров во время конфликта.

Он отметил, что никто не имеет право хватать пассажиров за руки или блокировать их выход.

“Никто не имеет право этого делать. Пассажир должен войти и, не ожидая контроля, заплатить за проезд. Контролер, который обнаружил, что человек не заплатил за проезд, имеет право наложить штраф и право высадить незаплатившего из салона, обратиться в полицию”, – пояснил зам гендиректора.

Тем не менее, конфликты не исчезают. Так, недавно один из охранников вывел одного из пассажиров с салона, между ними произошел конфликт и охранник ударил незаплатившего. На это Гусаченко заявил, что нареканий на работу охранников он не знает, а если жалобы будут, то последует реакция руководства.

“Мы направляем действия наших контролеров не на наложение штрафов, а на профилактическую работу с пассажирами. Если есть хамство с нашей стороны – мы обязательно будем с этим бороться и искоренять”, – отметил Гусаченко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Полиция закрыла уголовное дело против чиновников КП «Запорожэлектротранс» Гендиректор «Запорожэлектротранса» о трамваях, троллейбусах и уголовном деле (интервью) Руководитель «Запорожэлектротранса» за деньги предприятия сделал ремонт своей ванной комнаты Запорожские ревизоры раскрыли уголовные схемы на «Запорожэлектротрансе»

Будь в курсе всех событий! Подписывайся на наши новости: Vk.com; Twitter; Facebook